ดับเบิลยูซีเอ เน้นบริการขนส่งทางทะเล ทางอากาศ ถึงบ้านระหว่างประเทศ
เซงกอร์ โลจิสติกส์
อาร์ที

การขนส่งทางราง

เกี่ยวกับการขนส่งทางรถไฟจากจีนไปยังยุโรป

เหตุใดจึงควรเลือกการขนส่งทางราง?

  • ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การรถไฟจีนได้ขนส่งสินค้าผ่านทางรถไฟสายสายไหมอันเลื่องชื่อ ซึ่งเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟยาว 12,000 กิโลเมตร ผ่านทางรถไฟทรานส์ไซบีเรีย
  • บริการนี้ช่วยให้ทั้งผู้นำเข้าและผู้ส่งออกสามารถขนส่งสินค้าเข้าและออกจากจีนได้อย่างรวดเร็วและประหยัดต้นทุน
  • ปัจจุบัน การขนส่งทางรถไฟเป็นหนึ่งในวิธีการขนส่งที่สำคัญที่สุดจากจีนไปยังยุโรป นอกเหนือจากการขนส่งทางทะเลและการขนส่งทางอากาศ และกำลังได้รับความนิยมอย่างมากสำหรับผู้นำเข้าจากยุโรป
  • เร็วกว่าการขนส่งทางทะเลและถูกกว่าการขนส่งทางอากาศ
  • ต่อไปนี้เป็นตัวอย่างการเปรียบเทียบเวลาและค่าใช้จ่ายในการขนส่งไปยังท่าเรือต่างๆ โดยใช้วิธีการขนส่งสามวิธี เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิง
เซนกอร์ โลจิสติกส์ เรล ทรานสปอร์ต 5
  เยอรมนี โปแลนด์ ฟินแลนด์
  เวลาในการขนส่ง ค่าขนส่ง เวลาในการขนส่ง ค่าขนส่ง เวลาในการขนส่ง ค่าขนส่ง
ทะเล 27-35 วัน a 27-35 วัน b 35-45 วัน c
อากาศ 1-7 วัน 5a~10a 1-7 วัน 5b~10b 1-7 วัน 5c~10c
รถไฟ 16-18 วัน 1.5~2.5a 12-16 วัน 1.5~2.5b 18-20 วัน 1.5~2.5c

รายละเอียดเส้นทาง

  • เส้นทางหลัก: จากจีนไปยังยุโรป ครอบคลุมบริการที่เริ่มต้นจากฉงชิง เหอเฟย ซูโจว เฉิงตู อู่ฮั่น อี้หวู่ เจิ้งโจว และส่วนใหญ่ส่งไปยังโปแลนด์/เยอรมนี บางส่วนส่งไปยังเนเธอร์แลนด์ ฝรั่งเศส และสเปนโดยตรง
เซนกอร์ โลจิสติกส์ เรล ทรานสปอร์ต 2
  • นอกเหนือจากที่กล่าวมาข้างต้น บริษัทของเรายังให้บริการรถไฟตรงไปยังประเทศในยุโรปเหนือ เช่น ฟินแลนด์ นอร์เวย์ และสวีเดน ซึ่งใช้เวลาเดินทางเพียงประมาณ 18-22 วันเท่านั้น
เซนกอร์ โลจิสติกส์ เรล ทรานสปอร์ต 1

เกี่ยวกับปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ) และประเทศอื่นๆ ที่ให้บริการ

เซนกอร์ โลจิสติกส์ เรล ทรานสปอร์ต 4
  • หากต้องการขนส่งสินค้าทางรถไฟ ต้องขนส่งสินค้าขั้นต่ำกี่ชิ้นต่อการขนส่งหนึ่งครั้ง?

เราสามารถให้บริการขนส่งทั้งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) สำหรับบริการขนส่งทางรถไฟได้
หากจัดส่งแบบ FCL ต้องมีตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40HQ อย่างน้อย 1 ตู้ หรือตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต 2 ตู้ ต่อการขนส่งหนึ่งครั้ง หากมีเพียงตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต 1 ตู้ เราจะต้องรอตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตอีกตู้มารวมกัน ซึ่งก็สามารถทำได้ แต่ไม่แนะนำเนื่องจากต้องรอเวลานาน โปรดตรวจสอบกับเราเป็นรายกรณี
หากขนส่งแบบ LCL (Less than Container Load) ต้องมีปริมาณขั้นต่ำ 1 ลูกบาศก์เมตรสำหรับการแยกสินค้าในเยอรมนี/โปแลนด์ และอาจต้องใช้ปริมาณขั้นต่ำ 2 ลูกบาศก์เมตรสำหรับการแยกสินค้าในฟินแลนด์

  • นอกจากประเทศที่กล่าวมาข้างต้นแล้ว มีประเทศหรือท่าเรืออื่นใดที่สามารถเดินทางโดยรถไฟได้อีกบ้าง?

ที่จริงแล้ว นอกเหนือจากปลายทางที่กล่าวถึงข้างต้นแล้ว ยังสามารถขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) หรือแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ไปยังประเทศอื่นๆ โดยทางรถไฟได้อีกด้วย
โดยการขนส่งจากท่าเรือหลักดังกล่าวไปยังประเทศอื่นๆ ด้วยรถบรรทุก/รถไฟ เป็นต้น
ตัวอย่างเช่น การขนส่งสินค้าไปยังสหราชอาณาจักร อิตาลี ฮังการี สโลวาเกีย ออสเตรีย เช็ก ฯลฯ ผ่านทางเยอรมนี/โปแลนด์ หรือประเทศอื่นๆ ในยุโรปเหนือ เช่น การขนส่งสินค้าไปยังเดนมาร์กผ่านทางฟินแลนด์

ควรให้ความสนใจอะไรบ้างหากขนส่งสินค้าทางรถไฟ?

A

สำหรับคำขอการบรรจุสินค้าลงตู้คอนเทนเนอร์ และเกี่ยวกับปัญหาการบรรจุสินค้าไม่สมดุล

  • ตามระเบียบการขนส่งสินค้าทางรถไฟด้วยตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศ สินค้าที่บรรจุในตู้คอนเทนเนอร์จะต้องไม่เอียงและมีน้ำหนักเกิน มิฉะนั้น ฝ่ายที่รับสินค้าจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกิดขึ้นภายหลัง
  • 1. วิธีแรกคือ ให้หันหน้าเข้าหาประตูตู้คอนเทนเนอร์ โดยใช้จุดศูนย์กลางของตู้คอนเทนเนอร์เป็นจุดอ้างอิง หลังจากบรรจุสินค้าแล้ว ความแตกต่างของน้ำหนักระหว่างด้านหน้าและด้านหลังของตู้คอนเทนเนอร์ไม่ควรเกิน 200 กิโลกรัม มิฉะนั้นจะถือว่าเป็นการบรรทุกที่ไม่สมดุล
  • 2. วิธีแรกคือ ให้หันหน้าเข้าหาประตูตู้คอนเทนเนอร์ โดยใช้จุดศูนย์กลางของตู้คอนเทนเนอร์เป็นจุดอ้างอิงหลักทั้งสองด้านของสินค้า หลังจากบรรจุสินค้าแล้ว ความแตกต่างของน้ำหนักระหว่างด้านซ้ายและด้านขวาของตู้คอนเทนเนอร์ไม่ควรเกิน 90 กิโลกรัม มิฉะนั้นจะถือว่าเป็นการบรรทุกที่ไม่สมดุลซ้ายขวา
  • 3. สินค้าส่งออกในปัจจุบันที่มีการบรรทุกเอียงซ้ายขวาน้อยกว่า 50 กิโลกรัม และการบรรทุกเอียงหน้าหลังน้อยกว่า 3 ตัน สามารถถือได้ว่าไม่มีการบรรทุกเอียง
  • 4. หากสินค้ามีขนาดใหญ่หรือตู้คอนเทนเนอร์ไม่เต็ม จะต้องดำเนินการเสริมความแข็งแรงตามความจำเป็น และต้องจัดเตรียมรูปถ่ายและแผนผังการเสริมความแข็งแรงให้ด้วย
  • 5. สินค้าที่บรรทุกเปล่าต้องมีการเสริมความแข็งแรง โดยระดับการเสริมความแข็งแรงต้องแน่ใจว่าสิ่งของทั้งหมดที่อยู่ภายในตู้คอนเทนเนอร์จะไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ในระหว่างการขนส่ง

B

ข้อกำหนดสำหรับการถ่ายภาพเพื่อการขนถ่ายสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL)

  • แต่ละตู้คอนเทนเนอร์มีรูปภาพอย่างน้อย 8 รูป:
  • 1. เปิดภาชนะเปล่า คุณจะเห็นผนังทั้งสี่ด้าน หมายเลขภาชนะที่เขียนไว้บนผนัง และพื้นของภาชนะ
  • 2. กำลังโหลด 1/3, 2/3, โหลดเสร็จแล้ว อย่างละหนึ่งชิ้น รวมทั้งหมดสามชิ้น
  • 3. ภาพถ่ายประตูซ้ายเปิดและประตูขวาปิด (หมายเลขคดี)
  • 4. ภาพมุมกว้างแสดงการปิดประตูตู้คอนเทนเนอร์
  • 5. ภาพถ่ายของตราประทับหมายเลข
  • 6. ประตูทั้งบานพร้อมหมายเลขซีล
  • หมายเหตุ: หากมีการใช้มาตรการต่างๆ เช่น การผูกมัดและการเสริมความแข็งแรง จุดศูนย์ถ่วงของสินค้าจะต้องอยู่ตรงกลางและได้รับการเสริมความแข็งแรงเมื่อทำการบรรจุ ซึ่งควรแสดงให้เห็นในภาพถ่ายของมาตรการเสริมความแข็งแรงนั้นด้วย

C

ข้อจำกัดน้ำหนักสำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เต็มตู้ทางรถไฟ

  • มาตรฐานต่อไปนี้อ้างอิงจาก 30480PAYLOAD
  • น้ำหนักของตู้คอนเทนเนอร์ 20GP พร้อมสินค้าต้องไม่เกิน 30 ตัน และส่วนต่างน้ำหนักระหว่างตู้คอนเทนเนอร์ขนาดเล็กสองตู้ที่จับคู่กันต้องไม่เกิน 3 ตัน
  • น้ำหนักของตู้คอนเทนเนอร์ 40HQ พร้อมสินค้าต้องไม่เกิน 30 ตัน
  • (นั่นคือ น้ำหนักรวมของสินค้าต่อตู้คอนเทนเนอร์น้อยกว่า 26 ตัน)

ต้องให้ข้อมูลอะไรบ้างในการสอบถามข้อมูล?

หากต้องการสอบถามข้อมูล โปรดแจ้งข้อมูลด้านล่างนี้:

  • ก. ชื่อสินค้า/ปริมาตร/น้ำหนัก ควรแจ้งรายละเอียดการบรรจุสินค้าให้ครบถ้วน (หากสินค้ามีขนาดใหญ่หรือน้ำหนักเกินมาตรฐาน ต้องแจ้งข้อมูลการบรรจุที่ละเอียดและถูกต้อง หากสินค้าไม่ใช่สินค้าทั่วไป เช่น แบตเตอรี่ ผง ของเหลว สารเคมี ฯลฯ โปรดระบุเป็นพิเศษ)
  • b. สินค้าตั้งอยู่ที่เมืองใด (หรือสถานที่ใดที่แน่นอน) ในประเทศจีน? เงื่อนไขการค้ากับผู้จำหน่ายคืออะไร? (FOB หรือ EXW)
  • ค. วันที่สินค้าพร้อมส่ง และคุณคาดว่าจะได้รับสินค้าเมื่อใด?
  • d. หากคุณต้องการบริการด้านพิธีการศุลกากรและการจัดส่งสินค้า ณ ปลายทาง โปรดแจ้งที่อยู่จัดส่งเพื่อตรวจสอบ
  • e. หากต้องการให้เราตรวจสอบภาษีอากร/ภาษีมูลค่าเพิ่ม โปรดระบุรหัส HS และมูลค่าสินค้าด้วย
M
A
I
L
เซนกอร์ โลจิสติกส์ เรล ทรานสปอร์ต 3