เกี่ยวกับการขนส่งทางรถไฟจากจีนไปยังยุโรป
เหตุใดจึงควรเลือกการขนส่งทางราง?
- ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การรถไฟจีนได้ขนส่งสินค้าผ่านทางรถไฟสายสายไหมอันเลื่องชื่อ ซึ่งเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟยาว 12,000 กิโลเมตร ผ่านทางรถไฟทรานส์ไซบีเรีย
- บริการนี้ช่วยให้ทั้งผู้นำเข้าและผู้ส่งออกสามารถขนส่งสินค้าเข้าและออกจากจีนได้อย่างรวดเร็วและประหยัดต้นทุน
- ปัจจุบัน การขนส่งทางรถไฟเป็นหนึ่งในวิธีการขนส่งที่สำคัญที่สุดจากจีนไปยังยุโรป นอกเหนือจากการขนส่งทางทะเลและการขนส่งทางอากาศ และกำลังได้รับความนิยมอย่างมากสำหรับผู้นำเข้าจากยุโรป
- เร็วกว่าการขนส่งทางทะเลและถูกกว่าการขนส่งทางอากาศ
- ต่อไปนี้เป็นตัวอย่างการเปรียบเทียบเวลาและค่าใช้จ่ายในการขนส่งไปยังท่าเรือต่างๆ โดยใช้วิธีการขนส่งสามวิธี เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิง
| เยอรมนี | โปแลนด์ | ฟินแลนด์ | ||||
| เวลาในการขนส่ง | ค่าขนส่ง | เวลาในการขนส่ง | ค่าขนส่ง | เวลาในการขนส่ง | ค่าขนส่ง | |
| ทะเล | 27-35 วัน | a | 27-35 วัน | b | 35-45 วัน | c |
| อากาศ | 1-7 วัน | 5a~10a | 1-7 วัน | 5b~10b | 1-7 วัน | 5c~10c |
| รถไฟ | 16-18 วัน | 1.5~2.5a | 12-16 วัน | 1.5~2.5b | 18-20 วัน | 1.5~2.5c |
รายละเอียดเส้นทาง
- เส้นทางหลัก: จากจีนไปยังยุโรป ครอบคลุมบริการที่เริ่มต้นจากฉงชิง เหอเฟย ซูโจว เฉิงตู อู่ฮั่น อี้หวู่ เจิ้งโจว และส่วนใหญ่ส่งไปยังโปแลนด์/เยอรมนี บางส่วนส่งไปยังเนเธอร์แลนด์ ฝรั่งเศส และสเปนโดยตรง
- นอกเหนือจากที่กล่าวมาข้างต้น บริษัทของเรายังให้บริการรถไฟตรงไปยังประเทศในยุโรปเหนือ เช่น ฟินแลนด์ นอร์เวย์ และสวีเดน ซึ่งใช้เวลาเดินทางเพียงประมาณ 18-22 วันเท่านั้น
เกี่ยวกับปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ) และประเทศอื่นๆ ที่ให้บริการ
- หากต้องการขนส่งสินค้าทางรถไฟ ต้องขนส่งสินค้าขั้นต่ำกี่ชิ้นต่อการขนส่งหนึ่งครั้ง?
เราสามารถให้บริการขนส่งทั้งแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) และแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) สำหรับบริการขนส่งทางรถไฟได้
หากจัดส่งแบบ FCL ต้องมีตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40HQ อย่างน้อย 1 ตู้ หรือตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต 2 ตู้ ต่อการขนส่งหนึ่งครั้ง หากมีเพียงตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต 1 ตู้ เราจะต้องรอตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตอีกตู้มารวมกัน ซึ่งก็สามารถทำได้ แต่ไม่แนะนำเนื่องจากต้องรอเวลานาน โปรดตรวจสอบกับเราเป็นรายกรณี
หากขนส่งแบบ LCL (Less than Container Load) ต้องมีปริมาณขั้นต่ำ 1 ลูกบาศก์เมตรสำหรับการแยกสินค้าในเยอรมนี/โปแลนด์ และอาจต้องใช้ปริมาณขั้นต่ำ 2 ลูกบาศก์เมตรสำหรับการแยกสินค้าในฟินแลนด์
- นอกจากประเทศที่กล่าวมาข้างต้นแล้ว มีประเทศหรือท่าเรืออื่นใดที่สามารถเดินทางโดยรถไฟได้อีกบ้าง?
ที่จริงแล้ว นอกเหนือจากปลายทางที่กล่าวถึงข้างต้นแล้ว ยังสามารถขนส่งสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL) หรือแบบไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์ (LCL) ไปยังประเทศอื่นๆ โดยทางรถไฟได้อีกด้วย
โดยการขนส่งจากท่าเรือหลักดังกล่าวไปยังประเทศอื่นๆ ด้วยรถบรรทุก/รถไฟ เป็นต้น
ตัวอย่างเช่น การขนส่งสินค้าไปยังสหราชอาณาจักร อิตาลี ฮังการี สโลวาเกีย ออสเตรีย เช็ก ฯลฯ ผ่านทางเยอรมนี/โปแลนด์ หรือประเทศอื่นๆ ในยุโรปเหนือ เช่น การขนส่งสินค้าไปยังเดนมาร์กผ่านทางฟินแลนด์
ควรให้ความสนใจอะไรบ้างหากขนส่งสินค้าทางรถไฟ?
A
สำหรับคำขอการบรรจุสินค้าลงตู้คอนเทนเนอร์ และเกี่ยวกับปัญหาการบรรจุสินค้าไม่สมดุล
- ตามระเบียบการขนส่งสินค้าทางรถไฟด้วยตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศ สินค้าที่บรรจุในตู้คอนเทนเนอร์จะต้องไม่เอียงและมีน้ำหนักเกิน มิฉะนั้น ฝ่ายที่รับสินค้าจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกิดขึ้นภายหลัง
- 1. วิธีแรกคือ ให้หันหน้าเข้าหาประตูตู้คอนเทนเนอร์ โดยใช้จุดศูนย์กลางของตู้คอนเทนเนอร์เป็นจุดอ้างอิง หลังจากบรรจุสินค้าแล้ว ความแตกต่างของน้ำหนักระหว่างด้านหน้าและด้านหลังของตู้คอนเทนเนอร์ไม่ควรเกิน 200 กิโลกรัม มิฉะนั้นจะถือว่าเป็นการบรรทุกที่ไม่สมดุล
- 2. วิธีแรกคือ ให้หันหน้าเข้าหาประตูตู้คอนเทนเนอร์ โดยใช้จุดศูนย์กลางของตู้คอนเทนเนอร์เป็นจุดอ้างอิงหลักทั้งสองด้านของสินค้า หลังจากบรรจุสินค้าแล้ว ความแตกต่างของน้ำหนักระหว่างด้านซ้ายและด้านขวาของตู้คอนเทนเนอร์ไม่ควรเกิน 90 กิโลกรัม มิฉะนั้นจะถือว่าเป็นการบรรทุกที่ไม่สมดุลซ้ายขวา
- 3. สินค้าส่งออกในปัจจุบันที่มีการบรรทุกเอียงซ้ายขวาน้อยกว่า 50 กิโลกรัม และการบรรทุกเอียงหน้าหลังน้อยกว่า 3 ตัน สามารถถือได้ว่าไม่มีการบรรทุกเอียง
- 4. หากสินค้ามีขนาดใหญ่หรือตู้คอนเทนเนอร์ไม่เต็ม จะต้องดำเนินการเสริมความแข็งแรงตามความจำเป็น และต้องจัดเตรียมรูปถ่ายและแผนผังการเสริมความแข็งแรงให้ด้วย
- 5. สินค้าที่บรรทุกเปล่าต้องมีการเสริมความแข็งแรง โดยระดับการเสริมความแข็งแรงต้องแน่ใจว่าสิ่งของทั้งหมดที่อยู่ภายในตู้คอนเทนเนอร์จะไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ในระหว่างการขนส่ง
B
ข้อกำหนดสำหรับการถ่ายภาพเพื่อการขนถ่ายสินค้าแบบเต็มตู้คอนเทนเนอร์ (FCL)
- แต่ละตู้คอนเทนเนอร์มีรูปภาพอย่างน้อย 8 รูป:
- 1. เปิดภาชนะเปล่า คุณจะเห็นผนังทั้งสี่ด้าน หมายเลขภาชนะที่เขียนไว้บนผนัง และพื้นของภาชนะ
- 2. กำลังโหลด 1/3, 2/3, โหลดเสร็จแล้ว อย่างละหนึ่งชิ้น รวมทั้งหมดสามชิ้น
- 3. ภาพถ่ายประตูซ้ายเปิดและประตูขวาปิด (หมายเลขคดี)
- 4. ภาพมุมกว้างแสดงการปิดประตูตู้คอนเทนเนอร์
- 5. ภาพถ่ายของตราประทับหมายเลข
- 6. ประตูทั้งบานพร้อมหมายเลขซีล
- หมายเหตุ: หากมีการใช้มาตรการต่างๆ เช่น การผูกมัดและการเสริมความแข็งแรง จุดศูนย์ถ่วงของสินค้าจะต้องอยู่ตรงกลางและได้รับการเสริมความแข็งแรงเมื่อทำการบรรจุ ซึ่งควรแสดงให้เห็นในภาพถ่ายของมาตรการเสริมความแข็งแรงนั้นด้วย
C
ข้อจำกัดน้ำหนักสำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เต็มตู้ทางรถไฟ
- มาตรฐานต่อไปนี้อ้างอิงจาก 30480PAYLOAD
- น้ำหนักของตู้คอนเทนเนอร์ 20GP พร้อมสินค้าต้องไม่เกิน 30 ตัน และส่วนต่างน้ำหนักระหว่างตู้คอนเทนเนอร์ขนาดเล็กสองตู้ที่จับคู่กันต้องไม่เกิน 3 ตัน
- น้ำหนักของตู้คอนเทนเนอร์ 40HQ พร้อมสินค้าต้องไม่เกิน 30 ตัน
- (นั่นคือ น้ำหนักรวมของสินค้าต่อตู้คอนเทนเนอร์น้อยกว่า 26 ตัน)
ต้องให้ข้อมูลอะไรบ้างในการสอบถามข้อมูล?
หากต้องการสอบถามข้อมูล โปรดแจ้งข้อมูลด้านล่างนี้:
- ก. ชื่อสินค้า/ปริมาตร/น้ำหนัก ควรแจ้งรายละเอียดการบรรจุสินค้าให้ครบถ้วน (หากสินค้ามีขนาดใหญ่หรือน้ำหนักเกินมาตรฐาน ต้องแจ้งข้อมูลการบรรจุที่ละเอียดและถูกต้อง หากสินค้าไม่ใช่สินค้าทั่วไป เช่น แบตเตอรี่ ผง ของเหลว สารเคมี ฯลฯ โปรดระบุเป็นพิเศษ)
- b. สินค้าตั้งอยู่ที่เมืองใด (หรือสถานที่ใดที่แน่นอน) ในประเทศจีน? เงื่อนไขการค้ากับผู้จำหน่ายคืออะไร? (FOB หรือ EXW)
- ค. วันที่สินค้าพร้อมส่ง และคุณคาดว่าจะได้รับสินค้าเมื่อใด?
- d. หากคุณต้องการบริการด้านพิธีการศุลกากรและการจัดส่งสินค้า ณ ปลายทาง โปรดแจ้งที่อยู่จัดส่งเพื่อตรวจสอบ
- e. หากต้องการให้เราตรวจสอบภาษีอากร/ภาษีมูลค่าเพิ่ม โปรดระบุรหัส HS และมูลค่าสินค้าด้วย


