ตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของปีที่แล้วการขนส่งทางทะเลได้เข้าสู่ช่วงขาลงแล้ว การฟื้นตัวของอัตราค่าระวางในปัจจุบันหมายความว่าสามารถคาดหวังการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมการขนส่งได้หรือไม่?
โดยทั่วไปตลาดเชื่อว่าในขณะที่ช่วงพีคของฤดูร้อนกำลังใกล้เข้ามา บริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์กำลังแสดงความมั่นใจอีกครั้งในการส่งเสริมกำลังการผลิตใหม่ อย่างไรก็ตามในปัจจุบันมีความต้องการเข้ามายุโรปและสหรัฐอเมริกายังคงอ่อนแอต่อไป เนื่องจากข้อมูลเศรษฐกิจมหภาคที่มีความสัมพันธ์สูงกับอัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ ข้อมูล PMI ภาคการผลิตในยุโรปและสหรัฐอเมริกาในเดือนมีนาคมไม่เป็นที่น่าพอใจ และทั้งหมดก็ตกลงไปในระดับที่แตกต่างกัน PMI ภาคการผลิตของ ISM ของสหรัฐฯ ลดลง 2.94% ซึ่งเป็นจุดต่ำสุดนับตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2020 ในขณะที่ PMI ภาคการผลิตของยูโรโซนลดลง 2.47% บ่งชี้ว่าอุตสาหกรรมการผลิตในสองภูมิภาคนี้ยังคงมีแนวโน้มหดตัว
นอกจากนี้ คนวงในในอุตสาหกรรมการขนส่งบางรายกล่าวว่าราคาขนส่งของเส้นทางเดินทะเลโดยพื้นฐานแล้วขึ้นอยู่กับอุปสงค์และอุปทานของตลาด และความผันผวนส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาวะตลาด สำหรับตลาดในปัจจุบัน ราคาค่าขนส่งได้ดีดตัวขึ้นเมื่อเทียบกับปลายปีที่แล้ว แต่ยังคงต้องรอดูกันว่าราคาค่าขนส่งทางทะเลจะเพิ่มขึ้นได้จริงหรือไม่
กล่าวอีกนัยหนึ่ง การเพิ่มขึ้นครั้งก่อนมีสาเหตุหลักมาจากการจัดส่งตามฤดูกาลและคำสั่งซื้อเร่งด่วนในตลาด ไม่ว่ามันจะเป็นจุดเริ่มต้นของการฟื้นตัวของอัตราค่าระวางในท้ายที่สุดจะถูกกำหนดโดยอุปสงค์และอุปทานของตลาด
เซงกอร์ โลจิสติกส์มีประสบการณ์มากกว่า 10 ปีในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้า และได้เห็นทั้งขาขึ้นและขาลงในตลาดการขนส่งสินค้า แต่มีบางสถานการณ์ที่เหนือความคาดหมายของเรา เช่น อัตราค่าระวางสินค้าในออสเตรเลียเกือบจะต่ำที่สุดนับตั้งแต่เราเริ่มทำงานในอุตสาหกรรม จะเห็นได้ว่าอุปสงค์ในปัจจุบันยังไม่แข็งแกร่ง
ปัจจุบันอัตราค่าขนส่งในสหรัฐอเมริกาค่อยๆ เพิ่มขึ้น และเราไม่สามารถสรุปได้ว่าฤดูใบไม้ผลิของโลจิสติกส์ระหว่างประเทศกลับมาแล้วจุดประสงค์ของเราคือการประหยัดเงินให้กับลูกค้า เราจำเป็นต้องจับตาดูการเปลี่ยนแปลงของอัตราค่าระวาง ค้นหาช่องทางและโซลูชั่นที่เหมาะสมสำหรับลูกค้า ช่วยลูกค้าวางแผนการจัดส่ง และหลีกเลี่ยงไม่ให้ค่าขนส่งเพิ่มขึ้นอย่างไม่คาดคิดเนื่องจากการเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน
เวลาโพสต์: 24 เมษายน-2023
