ตามรายงานของ CNN อเมริกากลางส่วนใหญ่รวมทั้งปานามาต้องประสบกับ "ภัยพิบัติในช่วงต้นที่เลวร้ายที่สุดในรอบ 70 ปี" ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา ทำให้ระดับน้ำในคลองลดลงต่ำกว่าค่าเฉลี่ยห้าปีถึง 5% และปรากฏการณ์เอลนีโญอาจนำไปสู่ จะทำให้ภัยแล้งเสื่อมโทรมลงอีก
ระดับน้ำในคลองปานามาได้รับผลกระทบจากภัยแล้งรุนแรงและปรากฏการณ์เอลนีโญยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง เพื่อป้องกันไม่ให้สินค้าเกยตื้น เจ้าหน้าที่ของคลองปานามาได้เข้มงวดร่างข้อจำกัดเกี่ยวกับสินค้า คาดว่าการค้าขายระหว่างชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาและเอเชียและชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาและยุโรปจะถูกลากลงมาอย่างมากซึ่งอาจเพิ่มราคาได้อีก
ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมและการจำกัดน้ำหนักที่เข้มงวด
หน่วยงานคลองปานามาระบุเมื่อเร็วๆ นี้ว่าภัยแล้งได้ส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานตามปกติของช่องทางเดินเรือที่สำคัญทั่วโลกนี้ ดังนั้นจะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับเรือที่แล่นผ่าน และจะมีการจำกัดน้ำหนักที่เข้มงวด
บริษัทคลองปานามาประกาศเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกสินค้าอีกครั้งเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้สินค้าติดอยู่ในคลอง การจำกัดปริมาณร่างสูงสุดของเรือบรรทุกสินค้า "นีโอ-พานาแมกซ์" ซึ่งเป็นเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ที่สุดที่อนุญาตให้ลอดผ่านคลองได้ จะถูกจำกัดเพิ่มเติมไว้ที่ 13.41 เมตร ซึ่งต่ำกว่าปกติมากกว่า 1.8 เมตร ซึ่งเทียบเท่ากับการกำหนดให้เรือดังกล่าวบรรทุกได้เพียงเท่านั้น ประมาณ 60% ของความจุผ่านคลอง
อย่างไรก็ตาม คาดว่าภัยแล้งในปานามาอาจเลวร้ายลง เนื่องจากปรากฏการณ์เอลนีโญในปีนี้ อุณหภูมิบริเวณชายฝั่งตะวันออกของมหาสมุทรแปซิฟิกจะสูงกว่าในปีปกติ คาดระดับน้ำในคลองปานามาจะลดลงต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ภายในสิ้นเดือนหน้า
CNN กล่าวว่าคลองจำเป็นต้องถ่ายโอนน้ำจากอ่างเก็บน้ำน้ำจืดโดยรอบในกระบวนการปรับระดับน้ำในแม่น้ำผ่านสวิตช์ประตูน้ำ แต่ระดับน้ำในอ่างเก็บน้ำโดยรอบกำลังลดลงอยู่ในขณะนี้ น้ำในอ่างเก็บน้ำไม่เพียงแต่สนับสนุนการควบคุมระดับน้ำของคลองปานามาเท่านั้น แต่ยังมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดหาน้ำภายในประเทศให้กับชาวปานามาอีกด้วย
อัตราค่าขนส่งเริ่มเพิ่มขึ้น
ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าระดับน้ำของทะเลสาบ Gatun ซึ่งเป็นทะเลสาบเทียมใกล้คลองปานามาลดลงเหลือ 24.38 เมตรในวันที่ 6 ของเดือนนี้ ซึ่งต่ำเป็นประวัติการณ์
ณ วันที่ 7 เดือนนี้มีเรือแล่นผ่านคลองปานามาทุกวันจำนวน 35 ลำ แต่เมื่อภัยแล้งรุนแรงขึ้นทางการอาจลดจำนวนเรือที่แล่นผ่านต่อวันเหลือ 28 ลำเหลือ 32 ลำ ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องวิเคราะห์ว่าน้ำหนัก มาตรการจำกัดจะส่งผลให้ความจุของเรือที่แล่นผ่านไปลดลง 40%
ปัจจุบันบริษัทขนส่งหลายแห่งที่อาศัยเส้นทางคลองปานามามีเพิ่มราคาขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เดียว 300 เป็น 500 ดอลลาร์สหรัฐ.
คลองปานามาเชื่อมระหว่างมหาสมุทรแปซิฟิกและมหาสมุทรแอตแลนติก โดยมีความยาวรวมกว่า 80 กิโลเมตร เป็นคลองล็อคและมีความสูงจากระดับน้ำทะเลถึง 26 เมตร เรือจำเป็นต้องใช้ประตูน้ำเพื่อเพิ่มหรือลดระดับน้ำเมื่อผ่านไป และแต่ละครั้งจะต้องปล่อยน้ำจืด 2 ลิตรลงสู่มหาสมุทร แหล่งน้ำจืดที่สำคัญแห่งหนึ่งคือทะเลสาบ Gatun และทะเลสาบเทียมแห่งนี้อาศัยการตกตะกอนเพื่อเสริมแหล่งน้ำเป็นหลัก ปัจจุบัน ระดับน้ำลดลงอย่างต่อเนื่องเนื่องจากภัยแล้ง และกรมอุตุนิยมวิทยาคาดการณ์ว่าระดับน้ำในทะเลสาบจะทำลายสถิติต่ำสุดใหม่ในเดือนกรกฎาคม
เป็นการค้าขายในละตินอเมริกาเติบโตและปริมาณสินค้าเพิ่มขึ้น ความสำคัญของคลองปานามาก็ปฏิเสธไม่ได้ อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการขนส่งที่ลดลงและอัตราค่าระวางเรือที่เพิ่มขึ้นที่เกิดจากภัยแล้งก็ไม่ใช่ความท้าทายเล็กๆ น้อยๆ สำหรับผู้นำเข้าเช่นกัน
Senghor Logistics ช่วยให้ลูกค้าชาวปานามาขนส่งจากจีนไปเขตปลอดอากรลำไส้ใหญ่/Balboa/Manzanillo, PA/เมืองปานามาและสถานที่อื่นๆหวังว่าจะให้บริการได้ครบถ้วนที่สุด บริษัทของเราร่วมมือกับบริษัทขนส่งเช่น CMA, COSCO, ONE ฯลฯ เรามีพื้นที่จัดส่งที่มั่นคงและราคาที่แข่งขันได้ภายใต้เหตุสุดวิสัยเช่นภัยแล้ง เราจะคาดการณ์สถานการณ์อุตสาหกรรมให้กับลูกค้า เราให้ข้อมูลอ้างอิงอันมีค่าสำหรับโลจิสติกส์ของคุณ ช่วยให้คุณจัดทำงบประมาณที่แม่นยำยิ่งขึ้น และเตรียมพร้อมสำหรับการจัดส่งครั้งต่อไป
เวลาโพสต์: 16 มิ.ย.-2023
